如今生活在城市的人口占世界人口總數(shù)的54%，而到了2050年，這個數(shù)字將會上升至66%，為了應(yīng)對大量涌入的人群，我們將不得不重新考慮交通、環(huán)境以及公共場所方面的問題。幸運的是，許多技術(shù)都能幫上忙。
遠程存儲、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)雖然是各種不同類型的技術(shù)，但同時，它們也是推動智能城市發(fā)展的背后驅(qū)動力。隨著城市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、使用新能源并實現(xiàn)更好的廢物回收方式，我們將看到多元化、智能化城市的多種表現(xiàn)形式。
不久前，英國的曼徹斯特獲得了1000萬英鎊的款項，主要目的就是為了研究智能城市的發(fā)展。蘇格蘭格拉斯哥用于這方面的投資金額更是高達2400萬英鎊。可以肯定的是，物聯(lián)網(wǎng)的潛力巨大，它將會改變我們的生活，問題在于，如何改變呢?
來自英國的研究人員TomSaunders針對未來智能城市的發(fā)展方向做了大量的研究，對于智能城市的實現(xiàn)方式，他應(yīng)該比大多數(shù)人都要了解的多。他表示：“在建設(shè)智能城市的時候，我發(fā)現(xiàn)實際項目的成果跟預(yù)期效果之間有著明顯的差距，其主要問題在于，
傳感器收集的數(shù)據(jù)的作用沒有想象中那么大。”
為了證實自己的說法，TomSaunders還以西班牙桑坦德為例：在這座城市里一共放置有超過10000個傳感器，雖然可以收集大量的研究數(shù)據(jù)，但是對于城市本身的功能性而言，并沒有任何的改善。
換句話說，智能城市說起來其實只是一個“誤稱”，它由大量的
傳感器和電路設(shè)計組合而成，跟我們平時所說的智能產(chǎn)品有點不太一樣。TomSaunders說：“如果將智能城市比喻成智能手機的話，它更像是谷歌的模塊化手機ProjectAra，而不是未來的旗艦iPhone7或者三星GalaxyS7。”
他認為，智能城市在目前的建設(shè)過程中仍然存在問題，從無到有的過程可能會出現(xiàn)許多問題，而最好的辦法就是在城市的局部區(qū)域進行小型的改造，如果可行，再進一步擴大規(guī)模。
比如倫敦就通過道路上的大量傳感器來監(jiān)測環(huán)境的污染程度;韓國也通過類似的方式來監(jiān)測溫度、能源使用等等。而這就是
傳感器在智能城市在所扮演的角色。在不久的將來，一個智能的城市系統(tǒng)將覆蓋整個城市，使得城市數(shù)據(jù)收集、道路交通管理等等方面都變得更加有效、快捷。
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